Karot Sonrası Kolonlardaki Delikler Nasıl Kapatılmalı?

Bina sakinleri olarak bir araya geldiniz ve yapınızın depreme karşı güvenli olup olmadığını öğrenmek için uzman bir firmayla anlaştınız. Ekipler geldi, binanızın kolon ve perdelerinden "karot" adı verilen beton numuneleri aldı ve laboratuvara gönderdi. Bir süre sonra beklediğiniz müjdeli haber ulaştı: "Binanız Risksizdir." Peki, bu süreçte kolonlarda açılan o boşluklara ne olacak? İşte çoğu zaman göz ardı edilen, ancak hayati önem taşıyan o sorunun cevabı.

Seramik uygulamalarında hangi tip yapıştırıcıyı kullanmalıyız?

İçeriği Görüntüle

Tehlikeli Hata: Alçı veya Sıradan Sıva ile Kapatmak

Test sonrası oluşan bu boşlukların kapatılması basit bir kozmetik işlem gibi görülebilir, ancak kesinlikle değildir. Yapılan en büyük ve en tehlikeli hata, bu boşlukları alçı veya normal duvar sıvası gibi malzemelerle doldurmaktır.

Neden mi? Çünkü bu malzemelerin taşıyıcı bir özelliği ve yeterli basınç dayanımı yoktur. Kolon veya perde, binanızın iskeletidir. Bu iskelette açılan bir boşluğu, mukavemeti olmayan bir dolguyla kapatmak, o taşıyıcı elemanın bütünlüğünü bozmak ve taşıma kapasitesini zayıflatmak anlamına gelir. Olası bir depremde, bu zayıf noktalar ciddi bir risk oluşturabilir.

Doğru Onarım Tekniği: Yüksek Mukavemetli Harç ile Kademeli Dolgu

Binanızın taşıyıcı sistemine verilen bu zararı doğru bir şekilde onarmak, yapının güvenliğini korumak için şarttır. İşlem, sanıldığından daha hassas ve teknik bilgi gerektirir. İşte adım adım doğru onarım süreci:

1. Temizlik ve Hazırlık: İlk olarak, karot boşluğunun içi matkap veya fırça yardımıyla tüm toz, beton kırıntıları ve serbest parçacıklardan tamamen arındırılır. Ardından boşluğun içi suyla yıkanarak temizlenir. Bu işlem, yeni harcın mevcut betonla mükemmel bir şekilde bütünleşmesini (aderans) sağlar.

2. Doğru Malzeme Seçimi: Onarım için R4 sınıfı yüksek mukavemetli, yapısal tamir harcı veya grout harcı kullanılmalıdır. Bu malzemeler, mevcut betonun dayanımına eşdeğer veya daha yüksek bir dayanım sunarak taşıyıcı sistemin sürekliliğini sağlar.

3. Kademeli Doldurma: Karot boşluğu tek bir seferde tamamen doldurulmaz. Bu, malzemenin içinde hava boşlukları kalmasına ve düzgün sertleşmemesine neden olabilir. Boşluk, harç ile birkaç katman halinde (kademeli olarak) doldurulur. Her bir katman uygulandıktan sonra, bir önceki katmanın prizini alması (sertleşmeye başlaması) beklenir. Bu yöntem, malzemenin boşluğa tam olarak yerleşmesini ve homojen bir yapı oluşturmasını garantiler.

4. Son Yüzey Tamamlama: Karot alınırken kolon yüzeyinden sıyrılan beton parçaları (paspayı) da yine aynı R4 sınıfı tamir harcı ile sıvanarak onarılır ve elemanın orijinal geometrisine kavuşması sağlanır.

Bu adımlar doğru bir şekilde izlendiğinde, test nedeniyle oluşan tahribatın yapıya vereceği zarar ortadan kaldırılır ve taşıyıcı sistem eski gücüne kavuşur.